| Altura média do ciclista | Tamanho do quadro Mountain Bike |
Tamanho do quadro Bicicleta de Estrada |
|---|---|---|
| metros | em polegadas | em centímetros |
| 1,50 - 1,60 | 14 | 48 |
| 1,60 - 1,70 | 16 | 50, 52, 54 |
| 1,70 - 1,80 | 17 ou 18 | 54, 55, 56 |
| 1,80 - 1,90 | 19 ou 20 | 57, 58 |
| 1,90 - | 21 ou 22 | 60, 62 |
As bicicletas fabricadas no Brasil são, em sua maioria, tamanho 18 ou 19 polegadas.
Há algumas variações na forma utilizada pelos fabricantes para medir suas bicicletas (Mountain Bike). Portanto, é possível encontrar bicicletas de idênticas medidas, mas que por suas aparências, dão a idéia de tamanhos diferentes.
O tamanho correto de uma bicicleta de estrada ou profissional, bem como seu ajuste ao ciclista, deve ser estabelecida por um profissional especializado.
Abaixo ilustramos duas sugestões para o ajuste de sua bicicleta:
Ajuste de selim: Tres dedos abaixo, partindo da parte mais alta do osso da bacia, na lateral do corpo.
Distância entre a ponta do selim e a caixa de direção da bicicleta é igual a distância do cotovelo às pontas dos dedos indicador e anular do ciclcista.
A altura do cavalo x 0,88 é igual a medida do selim até o centro
do eixo do movimento central da bicicleta, conforme o desenho.
Os pés devem estar descalços e o ciclista deve estar vestido
com a roupa que habitualmente utiliza para pedalar.
É o resultado da associação de todos comprimentos dos tubos, mais as medidas de ângulos do quadro, garfo e avanço de guidão.
De maneira mais detalhada e sofisticada, é necessário incluir
aí todas variáveis de espessura e desenho dos tubos que serão
utilizados na construção da bicicleta.
Geometria é o que define a finalidade e o comportamento que a bicicleta
terá.
É a medida do tubo de selim do quadro, tomada do centro do eixo de movimento central ao centro do tubo superior. Esta medida é usada como base para definir o tamanho da bicicleta para o ciclista.
Bicicletas de estrada, com padrão europeu, são medidas em centímetros. Mountain bikes, nascidas nos Estados Unidos, são medidas em polegadas. Como a maioria das bicicletas modernas sofreu forte influência das mountain bikes, praticamente todos modelos do mercado são medidos em polegadas.
O tubo de selim do quadro está diretamente relacionado ao comprimento
da perna do ciclista.
(não válido para BMX, free style ou bike trial, onde o ciclista
praticamente só pedala em pé).
De uma maneira básica se pode dizer que:
Qualquer que seja o modelo, o tamanho do tubo superior do quadro está
relacionado ao tamanho do tubo de selim do quadro.
Se o tubo de selim do quadro está relacionado ao comprimento da perna,
o tubo superior está relacionado ao comprimento da coluna vertebral
do ciclista.
Os quadros de bicicleta crescem guardando uma certa proporcionalidade.
Normalmente bicicletas para iniciantes têm um entre eixos longo, aberto,
para diminuir a velocidade das reações da bicicleta, melhorando
assim a estabilidade para o ciclista.
Por outro lado, quanto mais curta a distância entre eixos, mais rápidas
são as reações da bicicleta.
Bicicletas de competição costumam ser bem mais curtas que bicicletas de passeio ou para iniciantes.
O equilíbrio dinâmico da bicicleta também é muito influenciado pelas medidas dos ângulos de caixa de direção e caster do garfo. Variações do ângulo de selim e de avanço de guidão servem normalmente para mudar a postura - o conjunto muscular - que o ciclista usará pedalando.
Há muitos anos atrás o tamanho da roda era relacionado ao tamanho
do ciclista. Quanto maior o ciclista, maior a roda da bicicleta. Isto mudou
por diversas razões.
Hoje é usado um tipo de roda para cada finalidade. Baseado em estudos,
experiência e necessidades industriais, está convencionado que
a melhor opção para mountain bikes é a roda 26 e que
para bicicletas de estrada são as rodas 700, por exemplo. Por uma questão
de conforto e estabilidade direcional, híbridas e bicicletas urbanas
costumam usar rodagem 700, que têm diâmetro um pouco maior que
o 26 de uma mountain bike.
Há muitas outras medidas de rodagem, mas o que importa e faz diferença
mesmo é o diâmetro total da roda.
Qualquer que seja a rodagem da bicicleta, quanto mais leve a roda melhor.
Diminuir peso custa caro, mas até um determinado ponto vale a pena.
O que é básico sobre rodas
mais fácil passar por um obstáculo
absorve melhor os impactos
estrutura mais frágil
mais lenta nas mudanças de direção
pesa mais
acelera com menos rapidez
mais dificuldade para passar obstáculos
absorve pior os impactos
estrutura mais forte
mais rápida nas mudanças de direção
acelera com mais rapidez
Normalmente leigos associam a altura do guidão com conforto. Quanto mais alto, mais confortável. Não é bem assim. O conforto do ciclista é estabelecido pelo tamanho e geometria correta do quadro para determinado ciclista e o uso que ele fará a bicicleta. Com o conjunto da bicicleta atendendo às necessidades do corpo do ciclista, não deverá haver razão para qualquer dor.
masculina
feminina
infantil
transporte
lazer
esportiva
de supermercado / magazine
para principiante
para amador
para esportista
profissional
preço
escolha correta: para que uso, tamanho e perfil correto do ciclista
distâncias de percurso
geometria do quadro
material usado na construção do quadro
diâmetro das rodas: quanto maior, mais confortável
qualidade das rodas e peças
tipo de pneu
qualidade do selim
geometria, tipo e qualidade da suspensão
carga
meio de transporte
táxi
urbana
beach bike
cruiser
estrada
road bike
ciclocross
triathlon
velódromo
híbrida
mountain bike
free ride
down hill
BMX
trial
street
monociclo
HPV - Humam-Powered Vehicle; Veículo de Propulsão Humana, protótipos para quebra de recordes de velocidade
masculino
feminino
infantil
biciclo: de roda grande e pedais na frente
bicicleta de segurança: centro de gravidade bem atrás da roda dianteira
sociável: triciclo no qual dois ciclistas sentam entre duas rodas paralelas de grande diâmetro
tradicional; ou quadro diamante
full suspention
recumbent; ou deitada
tandem; ou quadro para dois ou mais ciclistas pedalarem em linha, um atrás do outro
dobrável
desmontável
triciclo
A construção de uma bicicleta sempre foi cheia de pequenos detalhes, o que fazia com que duas bicicletas de marcas distintas, construídas a partir do mesmo conjunto de tubos, tivessem comportamentos muito distintos. A estas diferenças chamamos de "alma da bicicleta". Os italianos são mestres clássicos na arte de dar alma às bicicletas, principalmente as de competição de estrada. Hoje em dia é aplicada tanta tecnologia de ponta em certas bicicletas que é muito difícil assimilar o que acontece, até para quem está no ramo de bicicletas. O que se relaciona abaixo são tópicos muito básicos sobre material dos tubos ou de construção de um quadro:
é o material mais barato
pesado
conserto fácil
sujeito à oxidação
preço baixo
menos pesado que aço
boa absorção dos impactos
conserto fácil
boa durabilidade
sujeito à oxidação
preço médio / alto
peso relativamente baixo
ótima absorção dos impactos
possibilita controle de torções do quadro - individualização
tem alma
a mais longa durabilidade / quadros sofisticados recebem garantia sem limite
conserto fácil
alumínio
preço baixo
quando de baixa qualidade, não tão leve como se pode crer
quando muito sofisticado, é muito leve, se não o mais leve
quando extremamente leve pode ser delicado
é menos elástico que o aço; portanto mais áspero no rodar
conserto difícil
durabilidade: depende
pouca oxidação
preço elevado, muito caro
leve
boa absorção de impacto
material de grande elasticidade
conserto difícil
não oxida
preço alto
peso: depende do uso e projeto
absorção de impacto: depende do projeto
permite inúmeras possibilidades de construção
não permite conserto
preço alto
normalmente leves
características no pedalar depende do tipo de liga usada e construção
conserto: depende da liga
baixa produção
preço alto
Fonte: www.escoladebicicleta.com.br
12
